Metro a circular toda a noite no
Porto já a partir de sexta-feira
PATRÍCIA CARVALHO
07/07/2014 - PÚBLICO
Experiência-piloto vai manter-se até ao dia 1 de Novembro, mas pode
prolongar-se caso seja bem acolhida.
É já na próxima
sexta-feira que as linhas Amarela e Azul (até à Senhora da Hora) do Metro do
Porto vão começar a funcionar durante toda a noite. A experiência irá abarcar
as noites de sexta-feira, sábado e vésperas de feriado e vai prolongar-se, para
já, até ao dia 1 de Novembro. Depois, o programa será avaliado, podendo ser
alargado ao resto do ano.
O programa-piloto
Move Porto foi apresentado na manhã desta segunda-feira, na estação de Metro
dos Aliados, uma das que estarão abertas durante toda a noite já na próxima
sexta-feira. As viagens nocturnas vão permitir a circulação entre Santo Ovídio
e o Hospital de S. João (Linha Amarela) e entre o Estádio do Dragão e a Senhora
da Hora (Linha Azul), com uma frequência de 20 minutos, em ambos os sentidos.
O porta-voz da
Metro do Porto, Jorge Morgado, explicou que as experiências já realizadas pela
empresa, com a circulação ininterrupta durante as festas de S. João ou a Queima
das Fitas, levaram a empresa a optar, para já, por manter encerradas duas
estações em cada uma das linhas. Assim, na Linha Amarela não irá haver paragens
nas estações de Salgueiros e Faria Guimarães, enquanto na Linha Azul
permanecerão encerradas as estações da Lapa e do Heroísmo.
A dar apoio aos
utilizadores do metro da madrugada estarão os parques de estacionamento da
Senhora da Hora (gratuito e com 94 lugares) e o parque do Estádio do Dragão,
com capacidade para 850 viaturas. Este último vai permitir aos utilizadores do
cartão Andante pagar apenas uma taxa única de 0,95 euros por cada 12 horas
consecutivas de utilização.
O funcionamento
durante 24 horas do metro vai ainda ser acompanhado de um reforço, nos mesmos
dias, das linhas da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) que já
operam durante a madrugada, nomeadamente, a 1M e 3M (para Matosinhos), 4M
(Maia), 5M (Ermesinde), 7M (Valongo), 9M (Gondomar) ou a 10M e 11M (Vila Nova
de Gaia). Fonte da Metro garantiu, contudo, que o modo como este reforço será
feito – se em número de frequências se em aumento de capacidade dos transportes,
com recurso a viaturas articuladas – ainda não está definido.
Durante a
apresentação do Move Porto, o presidente da Metro e da STCP, João Velez de
Carvalho salientou o carácter de “serviço público” desta experiência,
adiantando que a mesma será "avaliada em conjunto" em Novembro. Já o
presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, preferiu destacar a importância
desta medida na construção de uma cidade “interessante e confortável”. Aos
frequentadores da noite do Porto, o autarca deixou um apelo e uma promessa:
“Espero que sejam utilizadores deste serviço, eu prometo que vou ser. Se correr
como nós esperamos, não será um programa temporário, será um programa
definitivo.”
O programa Move
Porto deverá ainda ser acompanhado por outra medida que o município já disse
querer implementar – o encerramento de algumas ruas da Baixa ao trânsito,
durante a noite. Mas, para já, ainda não há dados concretos sobre esta medida.
As viagens no
metro da madrugada terão o mesmo custo que uma viagem Z2, ficando cada trajecto
por 1,20 euros. A Metro garante que irá também existir “um reforço da segurança
nas composições e estações de metro” abertas durante toda a noite.
Nem “um
euro” para o Metro de Lisboa, se não houver investimento igual no Metro do
Porto
PATRÍCIA CARVALHO 07/07/2014 - PÚBLICO
Secretário de Estado dos Transportes garante que
as duas cidades terão um tratamento igual, no que se refere ao investimento na
rede de metro.
O secretário de Estado das Infra-estruturas, Transportes e Comunicações,
Sérgio Monteiro, garantiu, esta segunda-feira, que se houver verba para
investir na rede de metro, ela será feita de igual modo em Lisboa e no Porto. O
governante falava nesta cidade, à margem de uma iniciativa relacionada com o
serviço nocturno dos transportes colectivos, e pôs assim água na fervura dos
autarcas da Área Metropolitana do Porto, que tinham reagido de forma crítica a
uma carta de Sérgio Monteiro, aconselhando os municípios a participar
financeiramente na expansão da rede de metro.
“No momento em que tivermos condições para confirmar que podemos fazer
investimento, fá-lo-emos de forma igual para Lisboa e para o Porto”, disse
Sérgio Monteiro aos jornalistas, reforçando: “Não haverá um euro de
financiamento na expansão do Metro de Lisboa que não seja aplicado também no
Metro do Porto”. Mas, se esse investimento irá existir para um ou outro
município foi coisa que o governante não pôde ainda confirmar. “Não estamos em
condições de afirmar que temos condições para qualquer investimento”, disse
Sérgio Monteiro, salientando: “Estimamos um valor de investimento um pouco
superior a 500 milhões de euros, mas não temos ainda garantida a gaveta dos
fundos comunitários onde pode encaixar.”
Há duas semanas, os autarcas presentes no Conselho Metropolitano do Porto
criticaram duramente a missiva do secretário de Estado, em que este afirmava
não existir ainda garantia de financiamento comunitário para a expansão do
metro e aconselhava os municípios a contribuir financeiramente para essa
empreitada. Ontem, Sérgio Monteiro garantiu que “o repto” lançado na sua carta
“foi o mesmo” que lançou na Assembleia Municipal de Lisboa e que pretende
lançar a Coimbra, onde ainda “se aspira a ter metro ligeiro de superfície”.
A existir dinheiro para investir, afirmou o secretário de Estado, “o modelo
de financiamento” da expansão das redes de metro terá de ser o mesmo nas
cidades em que este meio de transporte exista. “Os fundos privados, públicos e
comunitários terão de ser aplicados na mesma proporção. O modelo de
financiamento encontrado para a expansão da rede terá de ter o mesmo princípio,
nas mesmas percentagens de comparticipação”, frisou.
Antes das declarações de Sérgio Monteiro, já um grupo de deputados do PSD
eleitos pelo Porto se tinha reunido com o conselho de administração da Metro,
apelando, no final desse encontro, a que o Governo lance “o mais depressa
possível” o concurso internacional para a concessão da empresa de transportes,
para salvaguardar “o interesse dos contribuintes”. Citado pela Lusa, o líder da
distrital do PSD/Porto, Virgílio Macedo, exigiu ainda “um tratamento
igualitário entre o metro do Porto e o de Lisboa”.
Na semana passada, o ministro da Economia, António Pires de Lima, já anunciara
que os concursos de concessão da Metro do Porto e da Sociedade de Transportes
Colectivos do Porto (STCP) seriam lançados “em Julho”, antes dos procedimentos
idênticos para os transportes colectivos de Lisboa. Sérgio Monteiro reiterou
essa afirmação e desvalorizou as críticas dos sociais-democratas do distrito,
dizendo não perceber “como é que um atraso pode prejudicar os contribuintes”. O
governante disse ainda: “Só espero que quem está preocupado com esse assunto
não nos crie entraves, para que o concurso possa decorrer dentro dos prazos
previstos”.
Aos jornalistas, Sérgio Monteiro disse ainda que a “gestão” dos contratos
de concessão na AMP será “totalmente controlada pelos municípios, sem
intervenção estatal”. Contudo, ressalvou o governante, a preocupação
manifestada pelos autarcas do Norte, quanto à falta de verbas para exercer uma
regulação eficaz foi atendida. “Quem beneficia com a concessão são operadores
privados e que devem passar a pagar [a regulação]. A área metropolitana não tem
qualquer custo extra ou adicional por este serviço”, garantiu.
Ao seu lado, o presidente da Câmara do Porto, Rui Moreira, disse acreditar
que “o assunto estava resolvido”, após as garantias do secretário de Estado.
Quanto a futuras participações financeiras das autarquias na gestão ou expansão
das redes de transporte, o autarca foi mais cauteloso. “É muito interessante
que haja delegação de competências nas autarquias, mas por cada uma dessas
competências é necessário que haja recursos. Se assim for, o modelo é virtuoso,
são os cidadãos de proximidade que vão fazer escolhas. Mas, a questão tem
sempre a ver com o envelope”, disse Moreira, salientando, a título de exemplo,
que o “financiamento autárquico no futuro terá de ser revisto”
Sem comentários:
Enviar um comentário